VFR: il mistero s’infittisce

Il mistero si infittisce.
Dopo più di 3 anni di lavoro, dopo aver rifatto la pista, l’illuminazione, ed aver installato tutti gli ausili elettronici necessari al volo in assenza di visibilità, dopo aver potenziato il personale e le attrezzature (veicolo antincendio, veicolo antighiaccio, spazzatori di pista, ecc.) dopo aver speso parecchie decine di milioni di €, dopo innumerevoli voli di controllo l’aeroporto di Aosta ha finalmente ottenuto da ENAC la pubblicazione di una procedura strumentale.
Nonostante tutto ciò, però, l’aeroporto di Aosta è raggiungibile solo a vista.
La procedura c’è, ma è così speciale che al momento non esiste alcun velivolo ed alcun equipaggio autorizzato ad utilizzarla.
Ora si tratta solo di trovare una compagnia aerea disposta ad investire sul mercato di Aosta. Non è complicato, basta dotarsi dei velivoli adatti, certificarli ed addestrare gli equipaggi, un po’ di sovvenzioni regionali, un po’ di pubblicità ed il gioco è fatto.
Promette bene!

IFR = volo strumentale (instrumental)

VFR = volo a vista (visual)

Bilancio 2011

Sarebbe interessante che la popolazione valdostana venisse messa a conoscenza di come sia andato il business aeroportuale nel 2011? Soldi pubblici.

Vorremmo sapere:

1. a quanto ammontano i costi di gestione (AVDA, Vigili del Fuoco, manutenzioni, spese legali, ecc…)?

2. a quanto ammontano i proventi derivanti dai voli commerciali degli aerei che sono potuti atterrare grazie alla nuova opera (e che altrimenti prima non avrebbero potuto)?

Siamo quasi pronti a scommettere nel solito silenzio di amministratori e media.

Qualcuno può fornire dei numeri e delle cifre?