Ferrari, non Panda

Se con i costi dela FERROVIA si potrebbero distribuire PANDA, con quelli dell’AEROPORTO come minimo FERRARI.
[ riceviamo e volentieri pubblichiamo ]

In calce al nostro comunicato trovi la pagina odierna della stampa sulle dichiarazioni dell’assessore regionale sulla chiusura della tratta ferroviaria dell’alta valle.

Qui il link al TGR con la voce diretta dell’assessore dalla quale si può capire che i costi a carico della Regione non sono i 15 milioni citati ma un quinto (costi ovvi per un servizio pubblico): http://www.rai.tv/dl/RaiTV/programmi/media/ContentItem-f032374b-1833-4a7f-b6be-6f47ace81980-tgr.html#p=0 (al minuto 6)
Legambiente VdA
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Comunicato Stampa

Disastro trasporti

Quanti “pandini” ci costa l’assessore Marguerettaz?

Per giustificare la chiusura della linea ferroviaria Aosta Pre-St-Didier che porta 350 persone al giorno, l’assessore Aurelio Marguerettaz dice che il costo per la Regione è insostenibile: “Occorrono 15 milioni” dichiara. “E’ come regalare ‘un pandino’ a ogni utente del treno” aggiunge.

Non certo a tutti i valdostani, come hanno equivocato in molti, cosa che costerebbe oltre 1 miliardo di euro!

Troppi numeri a caso in questa vicenda frutto di decenni di mancanza di politiche dei trasporti degne di questo nome.

“Mettiamo – ha dichiarato la presidente Alessandra Piccioni – che il conto sia giusto – e non lo è, perchè l’assessore pasticcia sempre un po’ con i numeri infilando tra i costi a carico della Regione anche quelli che toccano a RFI -. Ma anche se lo fosse, invitiamo i valdostani a tradurre in “pandini” altre spese regionali, sia quelle utili come la Aosta-Pré-St-Didier, sia quelle inutili come la galleria di Bard (90 milioni di €) o il duplicato della scuola polmone di Aosta (25 milioni di €). Per non parlare dei soldi delle multe che la Regione prende per non avere rispettato le normative vigenti (l’ultima segnalata dalla stampa per la mancata depurazione degli sversamenti in Dora sarebbe di 5 milioni di €) o di quelli sprecati e che continua ancora a buttar via per l’aeroporto.

In questo quadro, trovare i soldi per la ferrovia non sembra certo impossibile. Basta scegliere, ma purtroppo la politica valdostana ha sempre scelto gomma, asfalto e cemento.

Quanti ‘pandini’ costa la scuola? E la sanità? E gli impianti di risalita in eterno deficit?

Ed è fin troppo facile chiedersi: quanti pandini ci è costato un Assessore che gestisce i trasporti da oltre 10 anni con risultati che sono sotto gli occhi di tutti e che definire disastrosi è poco?

Aosta 3 dicembre 2015

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3 Risposte to “Ferrari, non Panda”

  1. mesard cesar o. Says:

    sarei felice se i politici di buona volontà che ancora esistono nella nostra regione (e.g. Ferrero) facessero un po’ di chiarezza sul settore del trasporto pubblico collettivo in VDA.
    Mi piacerebbe sapere, ad esempio, quanto soldi ricevono le società che gestiscono il trasporto su gomma e chi decide l’operatività delle corse.
    E’ mai possibile che dei pullman da 60 persone irrimediabilmente vuoti vadano avanti e indietro da tutte le valli verso Aosta con frequenze che raggiungono le 6 volte al giorno? Come può esistere una ferrovia regionale efficiente se la Regione per prima fa di tutto per ucciderla? Cose di questo genere in Savoia o in Svizzera finirebbero nei tribunali. Qui da noi sono la norma. E intanto lo scheletro di quel che rimane dell’aeroporto intercontinentale categoria ILS 3 Corrado de “Saint Eupery” Gex fa sembrare la nostra città la periferia di catanzaro.

  2. Black Says:

    Egregio mesard cesar,non capisco il motivo per il quale commentando l’articolo,lei si senta il dovere di isultare altre cittá di altre regioni

  3. mesard cesar o. Says:

    citavo l’empio di una città orrenda e in mano alla mafia quale catanzaro. Altre domande?

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